在校準(zhǔn)和計(jì)量的領(lǐng)域里，科里奧利流量計(jì)已經(jīng)開(kāi)始被很多國(guó)際性實(shí)驗(yàn)室所使用，同時(shí)科里奧利流量計(jì)的在線檢定技術(shù)也在逐步發(fā)展。因此在牛津大學(xué)Tao Wang及Ｒoger Baker的2014年的研究中提出科里奧利流量計(jì)在未來(lái)要不斷加強(qiáng)校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性，以及智能在線檢定技術(shù)將逐漸成為該類學(xué)科的研究方向。

然而轉(zhuǎn)向重質(zhì)燃料油市場(chǎng)，科里奧利流量計(jì)在尺寸方面的增大及測(cè)量能力的提升會(huì)成為一個(gè)重要課題。因?yàn)橹刭|(zhì)燃料油主要用于遠(yuǎn)洋海船，

而海船的噸位較大，需要的燃料油量多，因此大型的流量計(jì)是非常需要的。同時(shí)結(jié)合在上一部分提出的問(wèn)題中，科里奧利質(zhì)量流量計(jì)在震動(dòng)管的選材方面也是一項(xiàng)值得研究的問(wèn)題?？紤]到燃料油的黏度大，在流動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生較大的壓力，震動(dòng)管的材質(zhì)要能抵抗加大的壓力，并且能夠確保長(zhǎng)時(shí)間使用后的材料依然維持較好的剛性; 重質(zhì)燃料油的儲(chǔ)存溫度條件比一般輕油要苛刻，該類材質(zhì)也需要能夠抵抗住高溫帶來(lái)的形變; 同時(shí)有部分研究者開(kāi)始逐步研制能夠測(cè)量高速流體及低速流體或超低速流體的質(zhì)量，采用多管設(shè)計(jì)，這更加減少黏度較大液體測(cè)量后的誤差。最后，質(zhì)量流量計(jì)一直在行業(yè)中是一種花費(fèi)較多的器材，因此在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中生產(chǎn)成本的控制，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)以及新功能的增加會(huì)成為該類流量計(jì)的發(fā)展方向。

科里奧利質(zhì)量流量計(jì)在重質(zhì)燃料油市場(chǎng)中扮演著重要角色。雖然由于其成本較高，部分公司并未完全使用該類流量計(jì)，但是考慮到未來(lái)行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)對(duì)商業(yè)交接數(shù)量準(zhǔn)確性的要求，必然會(huì)促使該類流量計(jì)的普及。隨著油氣計(jì)量行業(yè)的不斷進(jìn)步，新規(guī)范與新標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善以及對(duì)科里奧利質(zhì)量流量計(jì)科研的不斷投入，相信科里奧利質(zhì)量流量計(jì)會(huì)克服自身的缺點(diǎn)，在技術(shù)改進(jìn)中不斷向前。